龙达飞扬逆风西藏行手记连载......

菱长菜 · 发表于 2006-9-27 19:42:51

头上戴的是什么帽子？还有披挂？

逆风 · 发表于 2006-9-28 00:12:50

常来，那是丛林帽，虽然样式难看点，但防晒防蚊虫效果非常好，以后你摄影要弄一个

[此贴子已经被作者于2006-9-27 16:24:53编辑过]

逆风 · 发表于 2006-9-28 00:43:40

德格印经院：雪域文化宝库

逆风 · 发表于 2006-9-28 00:53:07

几个藏民正在清洗印过经卷的经版

年复一年，日复一日，青丝变白发，依然坚守自己心中的信仰，虽然这世界变化快，

待续........

悠然而行 · 发表于 2006-9-28 03:11:18

精彩的人生经历是无比富有的财富。好图好文。期待中…………

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菱长菜 · 发表于 2006-9-28 18:41:01

年复一年，日复一日，青丝变白发，依然坚守自己心中的信仰——捕光捉影，喜欢就拍——虽然这世界变化快。[em01][em01][em01]

逆风 · 发表于 2006-10-8 22:19:53

金沙古渡江流缓三江奔腾并流急

离开德格,我们又在崇山峻岭间飞驰，一条小河相伴左右。拐过一个山弯，在右前方小河与一条远远而来的大河交汇，一块如山般大小的巨石矗立在对岸，顶部经幡飘飘，正面裸露的基岩上，上书俩红色大字：西藏。而面前这条缓缓流淌的大河，正是四川和西藏的界河：金沙江。当年解放军第十八路军正是在此渡过金沙江进入对岸的西藏江达县，进而和平解放西藏。一时间，车队沸腾了，西藏，我们来了！零六年七月三号下午四点整，我们喇叭齐鸣，跨过金沙江岗托大桥，进入西藏境内。过江之后，地形继续在变化，视野越来越窄，视线越来越近，逐渐进入峡谷路段。公路两边流水潺潺，草木茂盛，几可蔽日，钻出林地，盘上山坡，还是艳阳天。一路颠簸，于傍晚来到了江达县城。

次日，驱车西行赶往231公里之外的昌都。一出县城，水泥路就变成了烂泥路。颠簸之中来到雪集拉山下，海拔4240，一座并不算高的山，竟然整座山都在修路，还有几处塌方路段正在抢修，我们只好耐心的等待。松软的土路上，车辙印交错，车子开上去是沙尘滚滚。因为怕吃灰，车队拉开了距离，当我们1号车快到山顶的时候，发现原本走在前面的2号车竟然出现在山腰的一处岔路口，手台里2号车司机说应该走岔路，而我们则告诉他错了，看我们这么肯定，2号车，那台帕杰罗，加大马力向我们追来，拉起一道烟尘，如一条黄龙，在山间翻飞。下了山没走多会，又遇堵车，前方武警部队正在修路，发了个告示，早八点到晚八点期间禁止通行。修路我们支持，但这么个修法，逼得往来民众昼伏夜出，我们很不理解。这可是大名鼎鼎的川藏北线317国道啊。没辙，一看表还要等上六个小时，大家无奈的在路边的草地上搭起了帐篷休息等待。川藏线，真是一个培养人耐心的好地方。此时我们的领队和司机一直在跟对方交涉，过了一会，有两个部队的勘测人员要去前面路段，想让我们捎带，我们如遇皇恩大赦，连忙同意，赶紧拔营上路。下午5点翻过了同样难走的宗拉夷山到了妥坝，路况才有所好转。由于路况太差，烂泥路连着石子路、搓板路，江达到妥坝120公里的距离，越野车竟然开了9个小时。日头西斜，澜沧江开始在暮色中出现，桔黄色的河水打着旋，沿着公路奔腾向前。夜幕降临，车队驶入了有小拉萨之称的西藏第二大城市：昌都。走在昌都街头，人来车往，居然还有红绿灯和正规的出租车，街面上舞曲震撼，霓虹灯闪烁，若不是商店的门头都用藏汉两种文字书写，恍若身处内地某个县城。

早上出城，前往邦达，前几天都是一路向西，今天却是要向南行驶。昌都往邦达的路很好，我们肆意飞驰。澜沧江又在路边相送一程，这条流经六国的国际河流，一路南行流至西双版纳，出境后称之为湄公河，最终在越南胡志明市注入南海。翻过浪拉山之后，天气阴晴不定，雨滴时有时无，大草原上地广人稀，成群的牦牛和绵羊化作黑白两色，点缀在绿色的大地之上。汽车飞驰，擦过空旷的邦达机场，不一会就到了小镇邦达，虽然只是一个丁字路口，只有几家饭馆旅店，但川藏北线317国道与川藏南线318国道在此开始合线并道。其实真正的北线应该从昌都继续向西，经类乌齐、丁青、巴青、最后在那曲和青藏公路109合线，这叫老北线，是当年十八路军解放西藏时所修。这些年由于年久失修，路况更加恶劣，客货运输已基本中断。在邦达吃过午饭，回转90度重新向西进发。

翻过业拉山口感觉风景又有了变化，绿色的山坡、草原被裸露的峡谷、山峰所取代。下行片刻，著名的怒江峡谷108道拐就出现在眼前。顺着山势，川藏公路在业拉山上来回往复，拉出一道一道Z字形曲线，人类工程和自然地形相结合，为我们奉献出了一个震撼人心的画面。沿着曲折的公路下行，才知道光好看是不当用的，整条公路是好一段坏一段，车速上不去，偏偏还要往返迂回，睡了好一会，睁眼一看还在半山腰上。逐渐下到山脚，进入怒江峡谷，沿着狭窄的砂石公路逶迤前进，两岸山峰夹峙，视野越来越窄，峡谷风吹来，干燥炽热。赭红色的山体寸草不生，很多山体风化、沙化严重，头顶大大小小的岩石在龇牙咧嘴，路边暗红色的江水奔腾咆哮。如果下雨，我想是没有人敢走这条峡谷的。看到如此险恶的地形，我们胆战心惊，睡意全无。怒江峡谷之险，果然名不虚传。提心吊胆的走出怒江峡谷，穿过八宿县城，再翻过安久拉山口，又在峡谷里穿行，虽然植被已渐渐恢复，但为了防止落石，保护行车安全，公路上方修筑了一排白色的长廊，断断续续，连绵几公里。看到这群白色的长廊，然乌就快到了。

吃过晚饭，躺在然乌旅店松软的床上，听着窗外隐约的风声，回想白天赶路的情景，川藏线路险难行，这一路上我们是深有体会，但就我来看，无论北线还是南线，四川境内的路况明显要好过西藏境内，除了两地经济实力的差异外，我想跟公路周边的气候、植被环境有很大关系。进入西藏后，除了在波密一带感受到水汽的丰沛以外，大部分路段都要比川西干旱，很多地方植被稀疏，土壤裸露，一场大雨或一场大雪，就能改变整条公路的状况。虽然也有道班和武警在尽力养护，但有时候，征服自然只不过是人类一种自大无知的表现罢了。